轨枕是钢轨的基础,也是完成铁路线路的重要组成部分。从铁路的诞生至今已有一百五十多年的历史,在铁路诞生之初,木枕一直是主要的轨枕,也早已经被人们所熟识,所以人们也更喜欢称轨枕为枕木。随着社会的进步,科技的发展,混凝土枕逐渐的出现在人们的视野中。而可能对于钢轨人们要更加陌生一些。
其实在铁路的发展史中,钢轨也并不是近年才出现的,钢轨并不年轻,有近五十年的历史了,和混凝土枕出现的时期是差不多的。早在开年代中期,德国铁路就已经铺用了钢枕。据报道,西德联邦铁路当时铺设钢枕的线路己占其线路总长度的百分之二十以上。三十年代以后至今的五十年中,只是由于爆发了第二次世界大战等多次世界性和局部的战争,钢铁的消耗量剧增,价格也成倍地增长等原因,才迫使钢枕难以同木枕、混凝土枕相竞争,钢枕的发展才停滞下来,处于默默无闻的次要地位。
钢枕与木枕、混凝土枕相比较,有很多优越性。木枕固然具有富于弹性的优点,但其使用寿命较短(一般只有15 ~ 20 年左右) ,养护维修工作量大,需要经常更换,每年用作轨枕所消耗的优质木材,数量实在惊人。况且,目前世界各国都普遍感到木材资源不足,面临着危机。因此,专家们认为,木枕的发展前景暗淡,大有逐渐被淘汰的趋势,混凝土枕虽然使用寿命较长,但其耐振性能不佳,从长远角度看,也很难适应高速、重载和运量日益增长的需要。钢枕则能兼备木枕和混凝土枕的优点。它能承受大轴重的重载货物列车和高速旅客列车的强烈而频繁的振动和冲击,并能从根本上满足现代铁路运输对信号和轨道电路技术的要求。
钢枕的使用寿命远超过混凝土轨枕,且维修工作量不大。另外,从客观条件看,钢铁工业的高度发展,各国钢铁产量的大幅度增长,也为钢枕在铁路上的广泛应用尊定了坚实的物质基础。正是由于上述种种原因,目前世界各发达国家的铁路,都普遍重视了钢枕的研究和发展。
我公司现在也是越来越重视钢轨的发展与创新,希望能够生产出的产品来服务客户。